Groep race Shimano Dura Ace 2010 Di2 electrisch dubbel zonder balhoofd en naven 7970

Voorradig: Beperkt          Verzendkosten NL: € 8,61   Voor België: € 19,50

Dura-Ace Di2 - Beleef het elektronisch schakelen. Beloond met de iF Product Design Award 2009.

Di2 betekent Digital integrated intelligence; electrisch schakelen

De nieuwe Dura Ace Di2 groep wordt volop en met veel enthousiasme gebruikt in diverse Pro-Tour teams. Ook heeft deze groep al veel positieve aandacht in de diverse bladen gehad, maar nu is het tijd om zelf kennis te maken met deze fantastische elektronisch schakelende Dura-Ace groep.
Verbaas je over de schakelsnelheid en precisie, ervaar de fenomenale ergonomie en proef de technologie van morgen.

De Dura Ace Di2 groep word compleet geleverd in originele verpakking (elk deel zit in een origineel doosje!)

Tijd voor een revolutionair racegevoel
Het is tijd voor een revolutionair racegevoel. Shimano, de koploper op het gebied van innovatie en design zet met DURA-ACE Di2 de volgende stap in de racefietsontwikkeling. Di2 staat voor Digital Integrated Intelligence. Deze innovatieve schakeltechnologie is gebaseerd op het alom bekende Shimano Index Systeem (SIS), maar met de Di2 technologie wordt de schakelactie doorgegeven via een elektronisch signaal in plaats van een mechanische overbrenging. Rijden met deze nieuwe elektronische versie van DURA-ACE geeft je een revolutionaire fietservaring. De Di2 technologie is de afgelopen jaren zorgvuldig getest door diverse rijders in het profpeloton; in regen, modder, bij lage temperaturen en onder andere extreme omstandigheden.
Deze groep zal de ‘road racing scene’ voorgoed veranderen. De DURA-ACE 7970 serie bestaat uit Dual Control shifters, een elektronisch opererende voor- en achter derailleur en een accu. Voor de andere componenten worden de onderdelen van de mechanische DURA-ACE 7900 groep gebruikt.

Op meerdere plaatsen kunnen schakelen (tijdritfietsen)
De wielersport is zonder twijfel één van de meest conservatieve sporten. Waarom zouden we van het mechanische schakelen afstappen als dat nog gewoon goed werkt? Een goed afgesteld systeem met een metalen kabeltje werkt immers ook feilloos. Maar met de komst van ‘electronische groepen’ ontstaat de mogelijkheid om op meerdere plaatsen te kunnen schakelen. Waar je met een conventionele groep maar op een plaats kunt schakelen kun je bij een elektrisch systeem vrijwel onbeperkt knoppen toevoegen.
Vooral voor tijdritfietsen is dit interessant, op dit moment heb je daar namelijk het probleem dat je alleen kunt schakelen als je op het stuur ligt. Even een tandje bij schakelen terwijl je aanzet en de basebar vast houdt gaat nu dus niet. Met een elektronisch groep kan je twee knopjes op de basebar plaatsen zodat je ook daar kunt schakelen.

Beloond met de iF Product Design Award 2009
De elektronische versie van de Shimano racegroep Dura-Ace, Di2 (Digital Integrated Intelligence), is beloond met de iF Product Design Award 2009. Deze internationale designwedstrijd is een van de meest gerenommeerde competities ter wereld.

Shimano has been testing prototypes of its electronic Dura-Ace system for five years within the European pro peloton. At this year's Tour of California in February, I presented a detailed video explanation of what appeared to be an in-production version on Gerolsteiner rider Fabian Wegmann's Specialized SL2 though Shimano wouldn't comment on a release date. Fast forward to June of this year and I found myself at a secret test session in Southern California on the long awaited group. So far, Bicycling has the only full test of Di2, which you can read in the October issue. Initial impressions were amazing. The precision, ease of use and reliability should speak volumes about its validity. After 16 hours of riding over four days I walked away with a very positive impression. Here are some basic highlights of the group.

SHIFT LEVERS
Like 7900 mechanical, Di2 7970 gets unidirectional carbon fiber brake lever blades. Though all mechanical shifting parts are replaced with small touch pads the levers keep true to the shape of 7900 mechanical STI for ease of use and familiarity. Shimano says the electronic Dual Control lever weighs 155 grams less than its mechanical counterpart and like the cable version, its slimmed-down and refined ergonomics provide a more comfortable grip. Shifting is easy as pressing a key on your computer keyboard. No twist of the wrist or deliberate action required, just a light touch and you'll be in the next gear.

An integrated wiring harness for the shifters is designed to accept an all-new FlightDeck computer (SC-7900) featuring heart rate, altitude, grade, cadence, estimated caloric consumption, gear position and battery life, all directly downloadable data via a wireless connection.

REAR DERAILLEUR
Like the 7900 mechanical derailleur, the 7970 has a new carbon-fiber rear pulley cage and the design is compatible with 7900's wider range of cassettes, accommodating up to a two-tooth cog. The differences are the fact that a servomotor instead of a cable and spring now drives the unit, so shifts are identical and precise every time as the computer control unit analyzes each shift.

The derailleur has a built-in mechanism that will allow the body to move inward under impact to reduce the potential for damage in the case of a crash. Cycling through the shifting a couple of times allows the shifter and rear derailleur to automatically re-synchronize.

FRONT DERAILLEUR
Shimano calls the front derailleur the "brains" of the system. Its integrated, ultra-compact CPU not only ensures perfect shifting for both the front and rear derailleurs individually, but also by monitoring the position of each, creates a front derailleur that tracks the chain and requires zero manual trim without sacrificing any shifting speed. This front derailleur "logic" also performs the inward shift from the big chainring in two parts to eliminate chain drop, with both actions measured in fractions of a second. As great as the rear is, front shifting is amazing. It shifts in either direction as fast and as easy as its rear counterpart. If you are able to pedal a smooth cadence, small to big ring shifts will be nearly undetectable and there are no forced shifts under power, a light tap on the finger pad results in clean silent chain movement any time, even on a climb.

BATTERY PACK
A 7.4V, high performance Lithium Ion battery is designed to deliver reliably long life even in the worst conditions. Even when consistent and frequent shifting is required, the battery is capable of a claimed 1000 kilometers of use. The battery is rechargeable and comes with a mount that easily adapts to most bikes.

Shimano is going conservative here by saying 621 miles. A principal test rider involved in the development says he is getting a consistent 1,600 to 2,000 miles per charge. Additionally, the battery doesn't need to be recharged every day. It will hold a charge for months. Ride it until you get a "low" reading (which is still good for over 100 miles) then recharge for about two hours.

CRANKSET, CHAIN, COGS, BRAKES
Like 7900 mechanical, the brake levers are designed to work best with the new calipers. They system I used had the new Dura-Ace carbon crank so it's not reliant on a 7900 crank, nor will it be to a chain or cogset. For this, you can use all 7800 or all 7900.

Meer info hyperlink site van Shimano